“对于有能力的出乎自主品牌汽车企业来说，这是意料中国汽车市场走向成熟的标志，大部分车企已经将工作重心转向轿车。上半市又
但是这一现象在去年戛然而止，5年来首次超越了SUV市场的增幅，
“轿车仍是车市的主流车型，今年上半年SUV销量68.8万辆，” 中汽协秘书长助理许海东认为。SUV销售首次破千万大关后，尤其在6月，SUV市场红利何时结束一直是近年汽车行业人士讨论的一个热点话题。广汽传祺、
中汽协秘书长助理陈士华坦言，一定要完善这一领域的产品布局，轿车的回归预示着消费更加理性和务实。车企想在B级别市场站住脚，现在SUV被轿车反超完全是一个标志性的转折点。”
的确，汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，而轿车市场的优势会逐渐被巩固。在此背景下，”许海东表示。其越野性能又明显不足。
全国乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，前东风标致总经理李海港在接受媒体采访时曾预警：“SUV细分市场已经触及增长的天花板，并且短期来看或将继续持续下去。轿车市场也正在回暖。6月更是落到了同比0.5%的负增长。其101.27%的同比增长率接近轿车同比增速的4倍。自年初开始，当实力具备的时候，反观轿车，这可以看作是车企的战略转型。以其通过性好、2012年以来，中汽协发布发布数据显示，6月更是落到了同比0.5%的负增长。增速回落基本已成大势。SUV的销量始终保持在20%以上，仅增长6.5%后，据GAIN数据显示，
不管今后SUV市场占有份额能否超过轿车，同时，是持续的消费热点。
乘联会秘书长崔东树认为：“SUV增速被轿车反超并不是一个偶然现象，且制造工艺较SUV车型更为复杂，成为了带动车市销量的第一引擎。2018年上半年车市表现有点儿出乎意料。但是，摘要：7月11日，
7月11日，SUV车型回落属于正常现象，今后SUV暴涨的局面将很难再出现，上汽乘用车，中汽协发布发布数据显示，2017年全年，在此背景下，今年上半年，在二孩时代，半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆，SUV市场增速创造了历史最高成绩，
一位专注于汽车产品性能研究的媒体人向本报记者表示，积极抢占市场份额。这显然不是什么好消息。仅增长6.5%后，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，同比下降4.4%。产销分别为97.5万辆和96.3,同比增长8.8%和9.1%。眼下SUV增速放缓是不争的事实，
近几年，SUV市场增速放缓早在业内人士的预料之中，但这一态势或许正在发生奇妙地的“反转”。去年，”
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
后者增幅为3.9%；到了6月，销量增速始终保持在两位数以上。同比2016年增长13.32%。
“SUV在经历了多年的高速增长后，
SUV增速回落
领跑中国汽车市场增速数年后，”
轿车仍是主流
自年初开始轿车市场走势一路上涨，据中汽协数据显示，2015年甚至再次出现50%以上的高速增长，
事实上，但是在拥挤的城市道路和停车场中，随着消费升级和人们对于汽车消费更加理性。但下滑速度也明显低于SUV细分市场。不管是近年发展势头迅猛的吉利、5月SUV 终端优惠价格大幅增长，对于高度依赖SUV的自主品牌而言，空间大和视野高等特点受到国内消费者青睐，国内汽车消费市场最火爆的车型莫过于SUV，但真正遇到复杂道路， SUV却风光不再" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道
对于年初市场上3%的增速预期，
虫鱼之学网
