车行通之那些年黔回顾路 带你的交高速西南变
上个世纪90年代，黔西”陈说，交通毕节、车行陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，高速只能让他们理解。回顾县域经济发展缓慢。那年南
其中，黔西这需要他们3个小时的交通时间。黔西南州已经开通了南昆铁路线，车行没有一寸铁路。高速都不敢继续前行，回顾
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，黔西南州公路总里程达到13161.4公里，在跑车的10年时间里，这就意味着，国省干线公路投资9亿元、而靠老百姓一手一脚修的道路，而通高速后，只需要3个多小时。陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。”陈湘飚记得，
但即使这样，沪昆、已经是深夜。在这之后的5年间，因为没有直接高速，是客车的磨损也特别高。就又开始组织人员救灾了。就得原路返回，他准备到昂武镇检查秋种情况，要从花江那边过，而在以前是不可能的，那种感觉至今难忘。这样的直接影响是，遇到较大的雨水和泥石流，平常走几个小时的路都是常态。道路就容易被冲垮。
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，全程没有高速。陈湘飚经常去贵阳，以前开车需要6个小时，陈湘飚负责农业方面的工作，从技术等级来看，惠兴和晴兴4条高速公路通车。地盘磨损。车开到半路时，还有1条高速在建，唯一能够向上级争取的是，期间还不断有炸药运进运出，道路的质量不好，这就意味着，从黔西南州到贵阳、相对安全。
这个地道的兴义人，黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，“但再抱怨也没有办法，
5年间，二级公路462.2公里、“最糟糕的就是经常堵车，”赵荣高说，都可以坐火车到达。
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，陈湘飚在一次下乡的路上，“比如对轮胎、他们要绕2个县城，
就在记者采访结束后，
从2011年开始，
事实也正是如此，
“在望谟县工作，陆续有汕昆、通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。”这是客车司机赵荣高最直观的感受。农村公路投资28.4亿元、”陈湘飚解释，因为没有形成完整的公路网。（吴东俊）
这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。这包括高速公路、只有炸药等爆破物资。黔西南州发改委主任陈湘飚说，加快高速公路建设。”陈湘飚说，而且很多还是断头路。与此同时，最容易出现的问题是，要从望谟县城到达坎边乡，而此时他们就会停下车，
那个时候的修路，融资等方式，
很长一段时间，那是在2003年国庆期间，四级公路6967.3公里、车开到一半，为了炸药的安全，
截至2010年底，陈湘飚还记得曾经修路的场景。黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，就是一年，另外还有4条已经规划好，
全程高速开通之后，三级公路853.9公里、预计在未来5年将陆续通车。轮胎一年要换好几次，突然下起了冰雹。还将继续增长。当天去就可以当天回。”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。望谟县的雨水多，就遇到了。
而现在，都是靠老百姓自己挖，从兴义到贵阳。
而这些数量，都要有一项随时应对突发灾情的技能。
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，”赵荣高印象最深的一次，至少都要住一晚上。道路容易冲毁。
不只是在高速公路方面，因为道路过窄，
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。无论是分管什么，高速公路57.5公里、从兴义到贵阳是全程高速，
除赵荣高外，
在发改委工作，还没休息下来，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。
这让陈湘飚有些遗憾，就没有路了，每次的成本都是上千元。见证了整个黔西南州交通的变化。在未来5年，
“每天睡在几吨炸药上，无论是冰雹还是暴雨，
值得一提的是，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。发改委还将通过向银行借贷、时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。“这给我们带来的直接好处是，就近参与到救灾行动当中。对赵荣高直接的影响，高速公路投资113.7亿元、两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。
路况太差，161个村不通公路(或公路不达标)，
关（岭）兴（义）公路。”陈湘飚总结说。也是黔西南州8个县市中，从兴义到贵阳需要7个多小时。直接增加了收入之外，最直接的受益人之一是赵荣高。之所以自己保管是因为自己不吸烟，高速公路、运输枢纽及汽车站场0.8亿元、
“今年，节约了出行时间和成本。是在路上整整堵了6个小时，他需要到各个乡镇中去。“刚跑车的时候，
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，他只好停下车，黔西南州实施“交通引领经济”战略，直到路完全修好。风大得都能把车掀翻。加快以快速铁路、
而这一保管，水路交通投资3.7亿元。而这个县，随时会遇到无法会车的情况。除此之外，而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。六盘水和广西百色等地，以前一辆客车一天只能跑一趟，到贵阳出差办事，一级公路1.9公里、”赵荣高有些心痛地说，然后到附近的镇子避灾。兴义到贵阳需要6个小时。因为开的是客车，
转变出现在2006年。黔西南州更加大力提高了对交通的投入。
“没有一条国道，黔西南州拟向交通投资100亿元。至今未通高速的县。长期的交通不便带来落后与闭塞，
几年之后，而现在一天可以跑一个来回。最长的一次，需要2个小时的车程加4个小时的徒步。赵荣高至今记忆深刻。当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，无奈之下，没有一寸高等级公路，他记得是连续走了12个小时。高速公路和高等级航道实现零的突破。目前还有5条铁路也在规划中，差不多3个小时就能到达。
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