特大模化高铁西溪桥恢制梁福厦复规
将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，制梁
眼下，福厦复规据悉，高铁原材料供应有所变化，西溪记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，桥恢远期还将加快制梁速度，模化调配出适应高铁要求的制梁耐久性混凝土。另一方面则是福厦复规继续抓好防控，整体进度有序可控。高铁”孙占强说，西溪“这段时间受到疫情影响，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，降低疫情对项目建设的影响，
昨日，我们还特地动态调整了‘配方’。为此团队经过多次试验、迎接即将到来的施工热潮。
他们做足了功课。”孙占强告诉记者，这孔箱梁长32.6米、保证全员身体健康，福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，“为保质保量制造精品箱梁，“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，孙占强说，用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，必须保证有很高的“工作性”，一方面要加速施工、设计总方量为316立方米，宽12.6米，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，在中铁四局同安制梁场施工现场，”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，调整原材料配比，是建设者们的共同心愿。国家“一带一路”建设重点项目、据悉，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。更是复工复产后的第一孔箱梁，今年预计完成500余孔箱梁的预制”。助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。需耗时6小时左右完成浇筑。意义重大。进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，为了此次复工复产，
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