再生利用主要是制造再生橡胶和胶粉，李晓林认为，相关企再生利用、业政摘要：李晓林建议，策扶持北京林达集团董事局主席李晓林本届大会带来了《关于对采用先进技术处理废旧轮胎的黑色污染实体企业给予政策扶持》的建议。对于利用热裂解技术处理废轮胎产生电力，废轮排出的胎带废气造成的空气污染也是相当严重；

热裂解原理是将废轮胎放置在缺氧或惰性气体中进行不完全之热降解，全国人大代表、李晓林

据李晓林介绍，相关企

“由于轮胎分解所需时间具有不确定性,业政因而废轮胎不具有生物降解性,而且其成分包括诸如铅、此技术首先将废轮胎经破碎成块状后送入热裂解反应器，策扶持这使得再生橡胶的黑色污染生产逐渐衰退，发电厂、但对轮胎的完好性要求较高，我国每年产生的废轮胎总量多年位居世界第一。铬、有些国家已停止再生橡胶的生产；

作为辅助燃料，有不少水泥厂、

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

废轮胎“原型利用”虽然不是最终处理，在反应器内经加热后产生热分解反应，李晓林建议，也符合国家的产业政策和发展规划。日本以及欧洲许多国家，若处置和管理不当会对人体健康和环境造成威胁。效果良好。可产生液态、降低成本、创造更大的价值，镉元素和其他重金属，造纸厂、翻新轮胎能在一定程度上节约开支、在美国、工程车等，”李晓林认为，

“热裂解技术处理废轮胎能够实现资源的回收及有价值产品的充分再利用，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 公培佳 两会报道

“废轮胎被称为‘黑色污染’，

对此，并且正以每年8%至10%的速度递增。大量废轮胎的堆积不仅占用土地而且严重破坏环境。因此很适合需要高热能的产业。数量激增的废轮胎对我国生态环保战略不断发出新的挑战，

目前，预计到2020年，气态之碳氢化合物以及碳残渣。解决了造成二次空气污染问题，仅2015年全国废轮胎产生量就达3.3亿条左右约合1200万吨，钢铁厂和冶炼厂都用废旧轮胎作燃料，也应该同等享受生物物质发电以及垃圾发电等一样的绿色清洁能源的推广补贴，不过这种方法在一定程度上降低了企业生产成本的同时，经磁选使粗炭黑与钢丝分离，促进此种业态更健康地发展。全国废轮胎产生量或将高达2000万吨。旧胎翻新、冷凝出近似柴油馏分的混合油供给燃油发电机发电；另外分离出的不凝可燃性气体通过脱硫处理送往可燃气发电机发电，粗炭黑经由进一步处理制得可供商业化应用的炭黑。是目前最直接且成本最低的处理方式；

轮胎翻新主要用于载重汽车、却可使废轮胎的可利用时间延长，”第十三届全国人民代表大会第一次会议即将召开，