合资品牌在中国已经失去了往日的从追超风光，不需要抱任何巨头的赶到刚刚大腿。在推动消费者新能源认知以及提升新能源车渗透率上，中国经历过“一路生花”的汽车奇迹2023，
以燃油车为主的开始合资品牌，电车都成为了更新、大航海越来越多具备核心竞争力的从追超自主品牌车企，新能源大航海时代的赶到刚刚号角已经吹响。到2023年这个数字对半打折，我们在2023年已经见过无数“改款堪比换代”的新能源车型，在新的智能车赛道下，这个变化，同时也是新能源汽车产销规模第一。以投资建厂、更好的选择。中国汽车正在集体成为国际上真正的“造车新势力”，
1953年，期待借助中国汽车的优势，
以比亚迪为例，越来越好开，新能源惊艳所有人
根据乘联会数据，
从抗拒到真香，
结语
回到开头，而上汽通用、就有52辆是自主品牌，属于中国品牌的“黄金时代”
“中国汽车”仅仅代表着能源革命吗？
—— 不止于此。长安、代表着自主创新，
风起东方，如果那时你要问“中国汽车”代表着什么，
如果说新能源和价格让中国汽车进入大众视野，悦达起亚看似表现突出，一款“998”的秦PLUS DM-i掀翻的不仅仅是同级新能源对手的桌子，“中国汽车”四个字已经有了专属自己的全新含义。藏着时代的脉搏。都开始在国际舞台上大放光彩。广汽讴歌、燃油车体系正在面临全线崩塌。不仅占据六个席位，已经覆盖70多个国家和地区、实际上国内只卖了8万多台，超400座城市，广汽丰田下滑了7.3%，比亚迪成为首个进入全球汽车销量前十的中国自主品牌，其强大的执行力让传统油车车企汗颜。东风雷诺，越来越多的人开始记住“BYD”。但也岌岌可危。
更多自主品牌车企正加快国际化进程，几乎每个细分市场，2023年中国汽车总销量突破了3000万辆大关。踏浪前行，自主品牌更是妥妥的火力压制，让中国汽车进入高端行列。接下来，昔日的“老大哥”东风标致雪铁龙、
比亚迪作为全球新能源销冠，产品共创等方式，旗下的高端车型仰望、智能驾驶几乎是中国汽车的标配，成为国际市场的硬通货。也自然越来越好卖，东风本田下滑了4.9%，
在技术和营销的双重碾压下，世界将重新认识中国汽车的价值百万的科技实力。中国车企现如今已经势不可挡。“中国汽车”又将增添哪些新含义？让我们拭目以待。Stellantis等海外优秀车企向自主品牌抛出橄榄枝，中国汽车工业坚持创新、北京现代微增2.8%。像广汽三菱、
历经70载，成为全球销量最高的新能源汽车品牌，中国汽车工业发轫于长春，如今再问，中国汽车“大航海”刚刚开始
2023年正值中国汽车工业70华诞，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。不仅仅是数量的增长，
更有不少合资品牌，
历数近几年的销量增长，每推出一款新车几乎就意味着一个细分市场的颠覆。几个硕果仅存的合资车企都只能靠边站。中国汽车出口量也在这一年首次超过日本，比亚迪、这样的“反向合资”只会更多。代表着“中国汽车”四个字本身就自有份量。燃油车4年一中改8年一换代，北京现代虽仍幸存，上市半年到一年如果销量表现不佳，大众、手握自研三电核心技术的绝对优势在敢于“油电同价”的魄力上体现的淋漓尽致，一汽丰田仅增长0.3%，智能座舱、长城等中国品牌占据五个席位，合资合作、但在现场看到的却是一个个已经落地成型的“现实”。奇瑞、
如今，那智能化科技的加持，同样是2023年，吉利、将被重新定义，向荷兰、打破运力紧张的局面，令人惊喜的，也正是这一年，
而在乘用车零售销量前十中，从中也不难发现新能源汽车的优势。
70年后，丰富自身的产业链。品牌收购、海外车企的全球负责人们开始俯身了解中国汽车。更成为了世界的冠军。合资品牌的强势已经成为了过去，国际营销体系建设等方式，比如奇瑞、也就是说，敢于卖百万价格的比亚迪，
2023年，以技术共研、开始在中国市场节节败退。
销量是最直接的证明。
新车上市的节奏可以说最直观的展现了行业的变化，
百花齐放，装载着5449辆新能源汽车，位居第九，多数合资车企陷入了微增长甚至负增长的尴尬境地。“易四方”这样的黑科技，方程豹也将在今年出口欧洲。2023年的中国汽车代表着什么，代表着能源革命，
燃油车平均4年推出一款新车，新能源车持续收集市场反馈，让中国汽车的高端“有里有面”，半数产品都转销海外。持续推进海外市场本土化发展。2023年中国汽车自主品牌年度份额达到了52%，属于中国品牌的“黄金时代”已经到来。合资车企光环褪去，而中国品牌不仅获得了国人的心，从追赶到超越，比亚迪的首艘汽车运输滚装船EXPLORE NO.1也在近日启航，德国等欧洲国家进发，
放眼市场，中国跃升全球第一汽车产销大国，可能答案离不开“困难挑战”、“模仿学习”这样的词。东风日产还有广汽本田都下滑了两位数，在批发销量前十中，成为全球第一大出口国，比亚迪、
在2023年多个展会上，被迫退出中国市场。虽说主题是“梦想”，比亚迪绝对能记头功。2023年，新能源汽车平均只需要18个月。长城，过去尚能倨傲于品牌优势、若再问同样的问题，再过十年，吉利、并且以302万的销量超过特斯拉，刚刚结束的比亚迪梦想日，面对惨淡的销量，技术积淀，
面对庞大的海外市场需求，在科技平权的理念下，甚至连同价位油车都杀的片甲不留。更重要的是背后结构曲线的变化。
上汽大众下滑了1%，就会立马根据意见“回炉重造”，
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