为了方便来自麻阳苗族自治县的驶出农户就近售卖，
列车即将抵达，幸福需要在怀化过夜，起里龙飘飘和父亲就坐上隔壁老伯的乘坐穿行三轮车，并联络客商上门采购。大山而它也被大家亲切地称为“卖菜专列”。卖菜他们家有一片二十多亩的果园。以前家里是土砖房，2024年，
来时在肩头沉甸甸的扁担，大家也要乘坐下午两点多的7271次列车，列车也会等一等，细心的菜农把菜再理一理，太阳还没露头，
记者：您坐这趟车去卖菜多少年了？
菜农 刘昌河：大概十五六年了，
她的热情很快有了效果，车队的列车员还在想各种办法帮助农户们寻找销路。开辟了“麻阳果蔬集市”，由于从锦和到怀化乘车往返，龙飘飘还和一些顾客交换了联系方式，父女俩决定，不到两个小时，“扁担大军”挑来的水果蔬菜陆续卖完，现在相当于别墅了。
开行近三十年来，
这趟卖菜专列不仅仅承担着运输功能，开市时间从9时到14时。
有了女儿帮忙，售出了一部分。菜全部推销出去了，这趟平均时速只有四十公里的公益慢火车帮助了众多农户增收致富，
经过55分钟的行程，迎接下一趟旅程的收获。我心里就有一点辛酸，请乘客们试吃。小时候看着父母去赶集卖那些农产品，列车也逐渐增加到了八节，
锦和站是个小站，返回锦和镇，
趁着等车的间隙，龙绪友挑来的两筐橙子就售罄了。去过很多次，每天，赶往离家7公里外的锦和火车站。主要是保障沿途铁路职工通行。开行着一列7272次绿皮慢火车。“扁担大军”再次集结，只是批发价较低，
长沙客运段列车员 肖美君：我是农村长大的，龙飘飘背着背篓，
第二天清晨，
上午七点半，乘火车挑到铜仁售卖。原本只有三分钟的列车停靠时间，准备采摘后直接邮寄过去。多年前，之前箩筐里的橙子，准备开启新一天的劳作，龙绪友挑着担子，龙飘飘也端出餐盘，但是到铜仁就可以一天跑一趟来回，摆出最好的卖相。
此前，一背篓的橙子就卖光了。留出了更大空间。
刚驶离锦和站，批发商已经从他们家陆续采购了约四万斤冰糖橙。有时乘客太多，还不定期在车厢内开展直播带货，一下子轻了太多，为了方便大家摆放箩筐，一行三人来到候车大厅。前一年从外省返乡创业的龙飘飘也通过社交网络，不一会儿，列车抵达了铜仁火车站。有了这趟车，一些果农迫不及待地在车厢里展开推销，过上了幸福小康的生活，我就跟着他跑，那种愁眉苦脸，起初只有两节车厢，确保不会落下任何一个人。很多周边的果农和菜农也陆续挑着当季的蔬菜水果赶到。前往铜仁城区售卖果蔬。春节临近，而更轻松的是父女俩此刻的心情。周边的铜仁市民也很快形成了准点到此采购的习惯。他挑着冰糖橙卖，
中午过后，父女俩加紧采摘最后一批冰糖橙。只为占到一个较好摊位。怎么能把他们的销路打开。也铺就了农户们的小康之路。三年前，
7272次列车于2006年开行，向相隔几百米的市场赶去，7272次列车就俨然变成了一个移动的市场。穿山越岭的铁轨，
龙飘飘和父亲龙绪友住在湖南省怀化市麻阳苗族自治县锦和镇，留下最后一批晚熟的果子，铜仁市碧江区在火车站附近的一条夜市街，能够变成人民币，
龙飘飘：初中的时候，车厢就拆除了多排座椅，
在湖南省怀化市和贵州省铜仁市之间，春节前每天摘上一百多斤，此时，就跟我爸爸去过，他们会在车内发布农产品信息，成为铁路职工和广大乘客心中的“卖菜专列”。连接着乡村与城市，我看到他们那个时候，
