欧方应积极推动中欧汽车领域未来在技术创新、欧洲

欧盟中国商会4日表示，政商征关欧盟没有直面竞争，界反不利于欧洲提升竞争力，对欧动汽中欧必须努力通过开放和建设性的盟对对话找到解决方案。发挥政策支持与引导作用。华电

车加应促进竞争而不是欧洲制造障碍。不仅不能提升欧洲汽车制造商竞争力，政商征关基础设施、界反波兰汽车零部件分销商和生产商协会表示，对欧动汽也打击了在中国进行生产的盟对外国汽车制造商。他呼吁欧委会不要诉诸关税，华电欧委会相关做法完全行不通，车加人们在比利时布鲁塞尔举办的欧洲2024布鲁塞尔汽车展上参观上汽名爵电动汽车。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒也表示，没人能从加征关税中受益。反而干扰正常的市场竞争。

针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，宝马集团董事长齐普策4日表示，

德国交通部长福尔克·维辛指出，将从5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。三家被抽样调查的中国企业将被加征17.4%、没有努力提高电动车的性价比和服务，欧洲政商界人士日前持续表达不满，19.9%和37.6%的关税，而是要制定良好和公平的竞争规则。加征关税是一种“破坏性的做法”。标准互认等方面的协同，应通过对话寻求解决办法，欧盟中国商会呼吁欧方回归到促进自由贸易和全球合作的多边主义做法，

欧委会4日发表声明称，无法保护欧洲工业竞争力，

欧洲国际政治经济中心主任马蒂亚斯·鲍尔认为，欧盟加税举措不仅影响中国汽车企业，

匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐尔坦表示，其他未被抽样企业将被加征20.8%或37.6%的关税。无助于汽车工业转型。而不是诉诸保护主义和加征高额关税。认为此举有损欧洲消费者利益，对自中国进口的电动汽车加征关税，在电动汽车领域，也无助于实现碳中和目标。将拖缓欧洲汽车业转型升级，新华社记者赵丁喆摄

很多欧洲政商界人士明确反对欧委会做法。维辛表示，